他扎根基层项目17年，从青涩的大学生成长为项目部的领头雁。在工作中借助自己扎实的专业知识和多年积累的施工经验，团结带领项目员工在工程质量创优、安全文明施工、安全质量信誉评价、成本管控及二次经营等方面取得优异成绩。他先后获得公司“优秀项目经理”、全国铁路总工会“火车头”奖章、中国中铁“安全生产百日竞赛”先进个人等荣誉称号。他就是中铁八局2021年度“先进工作者”，接触网一项目部项目经理邓诚。

　　新岗位展现新担当

　　2013年底，邓诚接过接触网一项目部项目经理职务这副重担，对一个刚刚年满30岁的年轻人来说，既是机遇也是挑战。“这么一个小年轻，能管好项目部吗？”成了大家议论最多的话题。“要获得项目部员工的信任，就是拿结果和成绩说话。”邓诚心里明白。

　　当时正值项目部负责施工贵开铁路接触网工程，160条公里的接触网需要在9个月的时间内完成全部施工内容，特别是从站前铺架基地引入贵阳北站的区段，从开始施工到最后的节点工期只有短短的十多天，站前站后所有单位集中在此作业，工期紧、任务重、安全压力大。为了推进工程的顺利进行，保证工期节点，邓诚组织技术人员根据土建施工特点及时调整施工方法和工序，积极调配人力物力资源，见缝插针寻找站前单位空余的零星作业面施工，确保了在节点工期内接触网具备通车送电条件，为贵开铁路的全面开通打下基础。

　　在接下来的几年中，邓诚带领项目部员工参与了林织铁路、贵阳北动车二所迁改、织金站站改等接触网工程施工。林织铁路纳界河大桥是世界上最大跨度的单线铁路上承式钢桁拱桥，桥高、风大、作业面窄，在施工过程中安全风险系数特别大。为了确保作业人员安全，顺利完成接触网支柱组立及接触网架设，邓诚多次和工程部、安质部到现场对风险源进行分析，制定了重大危险源管理、高桥施工安全措施和专项起重吊装方案等，在“策划先行、制定措施、稳步推进、过程控制、严格把关、明确责任、奖罚到位”的方法和原则下，顺利完成了施工任务。

　　新领域迎接新挑战

　　2018年，项目部负责了贵阳地铁2号线供电系统总承包2标的施工任务。虽然组织参与了多次国铁施工，但是进入地铁这个新领域，对于邓诚和整个项目部来说都是第一次。面对新管理、新技术、新工艺，邓诚率领班子成员带头学、管理干部重点学、项目员工普遍学。为了给大家创造良好的学习环境和学习条件，邓诚积极和公司以及兄弟项目部协调，安排项目部技术员、工班长到其他地铁施工项目进行学习交流，最快时间掌握地铁施工管理流程和工艺。在每周周例会后安排工程部组织所有员工对技术标准、施工流程等进行学习并组织青年员工开展技术比武，以赛代学，以学促用。“在这种高强度高密度的学习培训下，明显感觉项目部员工的整体技术水平有了较大的提升。”青年技术员们这样说。

　　为了保证施工进度，助力工程提质增效，邓诚积极和业主、监理、设计、供货商协调沟通，千方百计降低成本，增加项目效益，在施工过程中狠抓安全质量管理，物资“三超一漏”管理，在保证安全质量的前提下，实现了每一个节点工期，项目部在业主开展的各种评比中均名列前茅，被贵阳轨道集团公司评为2019年度贵阳市轨道交通工程优秀项目部第一名。

　　新技术助推新发展

　　从技术员成长为项目经理，邓诚的身上有着专研业务的钉子精神。在工作中，邓诚总能够正确的定位自己，摆正自己的角色，在施工现场管理中，为了能够尽快适应和掌握新技术，并将这些新技术及时运用到施工当中，他虚心向他人请教，对施工现场的各种问题和疑难，他能够深入其中，刻苦钻研。

　　在参与成昆线灾后重建施工时，面临工期紧张，作业机具、人员不足且桥隧多，施工条件差等问题。为顺利完成灾后重建任务，克服成昆线车流密度大，天窗时间短的局限，邓诚就如何在较短的时间内通过改变作业流程和优化工艺来缩短作业时间进行了思考，通过近一周的摸索和试验，形成了一套关于既有线多隧道地区的承力索更换施工工法，在施工中成功运用并获得集团公司“三等奖”。成为项目经理后，邓诚更是积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，坚持技术创新，持续提升工艺质量，在施工一线，对各项工序工艺说得最多的就是：“这个还可以改进。”在邓诚的带领下，一个又一个的技术难题被克服。项目实施的《提高隧道内接触网悬挂更换施工一次合格率》QC小组获2013年全国工程建设优秀QC小组、《提高接触网下锚补偿棘轮安装质量》QC小组获2017年全国工程建设优秀QC小组。

　　邓诚说：“成绩只属于过去，在接下来的工作中我们要继续扎扎实实干好手中的每一件事情，努力提升项目管理效能，下大力气把项目做实、做优，在项目部抢抓机遇中跑出加速度，强基固本中干出新气象，在提质增效中拼出新成绩。”