12月18日凌晨，G42南充至成都高速公路扩容项目建设迎来里程碑式进展——由我院承担设计的上跨兰渝铁路大桥顺利完成双幅同步转体施工。这座国内最高墩底转体T构桥在夜空下精准对接，标志着成南高速扩容项目进入最后全面冲刺阶段，为年底全线建成通车奠定了最为关键的基础。

上跨兰渝铁路大桥是成南高速扩容项目的控制性工程之一，其设计和施工面临多重挑战：桥梁需跨越繁忙的兰渝铁路干线，铁路运营密度大，安全标准极高；同时，桥址区域地形复杂，线路处于高位，转体两幅桥分别位于不同的曲线段上，对桥梁结构设计和施工工艺提出了特殊要求。本次转体施工最大高度49.4米，为国内最高墩底转体T构桥，技术难度和创新性均达到行业领先水平。转体桥梁单幅重量超过1万吨，双幅同步转体对平衡控制、同步精度和结构稳定性提出了极高要求。项目还面临工期压力大，现场施工场地受限等客观条件。

面对这些挑战，我院设计团队创新采用了“直包曲”的桥梁保证高墩转体绝对平衡，同时优化了悬浇节段划分，采用整体悬臂浇注的工艺以及墩顶钢垫梁等创新设计，有力的保证了转体结构的安全，有效的节约工期，为项目如期建成提供了技术支撑。在我院现场指导和施工单位的精准操作下，两幅桥梁历时68分钟平稳旋转，最大转体角度81.65度。在空中精准与两端引桥对接，轴线偏差控制在10毫米以内，完全达到设计要求。这座桥的成功转体，不仅是一项技术突破，更是设计、施工、铁路等多方协作的典范。它展示了我院在特殊结构桥梁设计领域的技术积累和创新能力，也为类似跨铁路桥梁工程提供了宝贵经验。

随着转体施工完成，成南高速扩容项目已进入最后冲刺阶段。全线通车后，将进一步强化成都都市圈与川东北地区的交通联系，促进区域经济社会协调发展，为成渝地区双城经济圈建设提供更加坚实的交通支撑。