张远林，现任二公司设备管理中心一级施工员，桥隧工特级技师，自2006年5月参加工作以来，一直从事铺架现场施工管理工作，先后担任设备管理中心桥机班长、作业队长、综合作业队长以及工点负责人等职务。

　　严守防线，筑牢架梁安全基石

　　新成昆铁路是国家西部大开发重点工程建设项目，北连成都铁路枢纽，南接昆明铁路枢纽，是我国西南地区出境至东盟国家铁路大通道的重要组成部分。全线采用分段建设、分段开通的方式。其中，峨眉至冕宁段是全线最后贯通的区段，也是整个成昆铁路复线中，施工难度最大、里程最长的一段。该段正线约386公里，穿越大凉山、安宁河、则木河3条活断裂带，地质构造复杂多变，崩塌、泥石流、岩溶、高烈度地震等地质灾害时有发生。途经区域地貌多为高山峡谷，生态环境脆弱，间或伴随8级以上大风。中铁八局峨米段扩能站前工程1标（铺架标）项目部承担了区段内2594片T梁架设、421公里正线、29公里站线、199组道岔铺设，以及燕岗站既有线改造等施工任务。 期间，张远林担任铺架分部作业队长，主要负责峨冕段范店子特大桥、金口河车站大桥现场安全管理。“这两座大桥是峨冕段的重要控制工程，区段范围内地貌多为高山峡谷，间或伴随8级以上大风。架梁施工的时候，最高需登上58.2米的桥墩，就好比是在20层楼高的空中顶着狂风走钢丝。山区气候千变万化，前一秒还是晴空万里，下一秒可能就是电闪雷鸣，突如其来的暴雨经常打乱施工安排。”张远林介绍到。 遇到暴雨、大风天气，确实没法施工时，张远林就组织桥机班开展专项技术培训、安全知识培训、组织技术人员总结上一阶段的不足，不断的充电，提升自身的理论水平，潜移默化地形成“安全生产大于天”的认识，有效地保证了架梁作业不出纰漏，不出事故。同时，每天施工前，他都会组织施工人员进行班前安全培训，详细讲解当天施工的安全要点和注意事项，确保现场安全交底明确、清晰，让参与当天作业的员工都清楚了解安全风险和应对措施。在金口河车站大桥架梁作业过程中，张远林更是一丝不苟地把控每一个安全环节。他牵头成立了现场隐患排查组，每一次上工前、下工后，都要对架桥机起吊系统、行走系统、制动系统以及运梁车进行全面检查，不放过任何一个潜在的安全隐患。 2022年9月20日，新成昆铁路全线T梁架设完成，为成全线贯通打下了坚实基础。张远林说，这一刻才感觉身上的担子轻了些。

　　创新攻坚，突破架梁施工瓶颈

　　2023年11月28日，川青铁路青白江东至镇江关段正式开通运营，该区段全长206公里，设计时速200公里，包含桥梁33座，15公里以上长隧道5座，桥隧比例高达77%，线路最大坡度20‰，需架设T梁2025孔。2021年5月，张远林调至川青铁路铺架分部，参与到了青镇段T梁制运架任务中。 区段内，茂县站与镇江关站站台梁梁型（2201-I）极为特殊，梁高2.7米、宽2.3米，梁边挡渣墙高达46厘米，加之线下单位提前浇筑防落梁挡块，大大增加了T梁吊运和安装难度。面对这些难题，张远林没有丝毫退缩，带领团队深入研究，积极探索创新解决方案。在对边梁的结构特点和施工环境进行了细致入微的勘查与分析后，他提出了“一种高位移梁及高位落梁就位”方案，即采取支座放在垫石平面距防落梁挡块高度40厘米处，并搭设高45厘米、长5米的移梁轨道，将T梁放至移梁“小船”同步移梁，到达指定位置后，由4名操作手采用4个100吨液压千斤顶同时进行9次下降至垫石高度30厘米时，再安装支座，落梁完成后进入下个工序。整个过程不能有一丝一毫的误差，从方案制定到完成作业，张远林始终坚守在现场，最终，圆满完成川青铁路青镇段站台梁架设任务，为后续类似工程的施工提供了宝贵的经验经验。 虽然，川青铁路青镇段正式开通运营，各项施工难题顺利解决，但张远林并没有满足于此。他带领团队不断攻克技术难题，创新施工方法。在兰张高铁兰武段铺架施工中，面对工期紧、任务重，加之自然环境恶劣、安全风险高等不利因素，他带领团队克服了梁底新型减震钢榫安装等重点、难点施工。据张远林介绍“梁底空间狭小，仅能容纳一名工人作业，且重达100公斤的悬空钢榫棒无扶手，单人难以举起安装，我和同事经常反复模拟安装过程，不断地调整工法，在钢榫棒中心安装18#螺栓焊接工装吊件，操作工人能够协助提升钢榫棒至安装位并固定，从而顺利完成该项目全线钢榫安装，既降低安全风险，提高了施工效率，还节约机械设备费用2万余元。”

　　携手共进，凝聚团队奋进力量

　　2021年5月，根据设备管理中心分工，张远林要同时负责设备管理中心川青、新成昆、成自、兰张等4个铺架工点。他积极发挥党员模范带头作用，凝聚团队人心，激发团队活力。在成宜高铁架梁施工期间，设备管理中心同时投入JQSD1000、JQ900A、DF900D、DJ180四台架梁设备，面对设备多、安全风险高、工期紧张的严峻挑战，他带领桥机班成员“走出去”，学习兄弟企业铺架施工先进经验，把桥机设备制造厂家“请进来”，面对面教授JQSD1000各类操作流程，利用“集中学习”、专题培训等载体，让团队成员当讲师，针对如何识别、排除设备故障等内容进行交流研讨，有效提升了桥机班全员整体业务能力。 近3年来，设备管理中心生产任务重，停机间歇少，给中心的安全管理带来考验。张远林带领团队，逐个工点开展设备巡检，对运行周期较长的JQ900A、DJ180设备重点倾向性数据进行采集、分型，形成专题报告，同时，还确保了相关软件报表、故障异常信息的详细汇总和及时有效、零失误的传达和发送，为新开工项目提供可借鉴的技术资料，为设备管理中心实现安全生产“零事故”奠定了坚实基础。

　　张远林先后获评中国中铁“安全生产百日竞赛”先进个人、中国中铁“优秀团员”、中铁八局“技术标兵”、中铁八局2024年度工匠（专家型工人），公司先进工作者、优秀党员等荣誉称号。

　　他说，荣誉是整个团队的，他热爱铺架事业，更愿意为之付出心血，要和设备管理中心的全体员工一起，继续擦亮“铺架劲旅 铁肩担当”这块金字招牌。