近日，中国国家铁路集团有限公司党组成员、副总经理王同军调研川青铁路镇黄段，对中铁八局在川青铁路铺轨施工中创造的两项“首次”及打破常规采取“四项紧跟”措施，有序组织后续长轨焊接及应力放散施工，提前完成镇黄段轨道工程施工给予了高度认可，对中铁八局优质高效的铺架施工能力给予了高度赞扬。

　　　　两项“首次”创造记录  完成“不可能”任务

　　川青铁路镇江关至黄胜关段地处于高原、高海拔地区，海拔从2503米至3200米不等，线路最大坡道17.8‰，空气稀薄、昼夜温差大、强对流天气多发，对施工作业和工程路料运输造成了巨大影响。同时，区段内长大隧道群众多，隧道内作业空间狭长，作业环境差，也为隧道通讯、通风、有害气体检测、长大坡道运输等工作带来了巨大挑战。

　　在这样的施工环境下，5天内要完成100公里长钢轨铺设几乎是“不可能”的任务。为此，中铁八局成兰项目部精心谋划物料运输方案，在保障安全质量的前提下，组织4列T11长轨列车形成两组运力滚动循环，成功实现了西南地区首次工程线T11长轨列车“两进两出”运输，有效确保了轨道铺设优质高效推进，创造了单日最大铺轨量28公里、高原地区5天完成100公里长钢轨铺设的新记录。

　　同时，为确保如期兑现全线铺轨节点目标，石板滩焊轨基地首次采用了2条装车线24小时不停作业的工作方式，创造了5小时完成2列长轨列车装车加固、按点发运并安全到达指定站点的新记录，为长轨列车循环滚动运输提供了有力保障。

　　为迅速开展好长钢轨铺设、焊接及应力放散工作，项目部统筹谋划，通过“四项紧跟”措施推动现场作业优质高效。

　　一是卸轨紧跟。项目部配置了双班作业人员，并在每个工作面均安排了专人进行内有毒有害气监测，必要时开启隧道应急风机，有效保证了作业期间人员安全，在15个小时完成了2列长轨列车所载的全部钢轨铺设任务，为顺利完成大坡道长大隧道铺轨奠定了坚实基础。二是换轨紧跟。为顺利完成区段内17公里的钢轨横移及63公里的换轨作业，项目部使用12台专用挖掘机，有效确保了施工进度。三是焊轨紧跟。项目部配置了4台移动式闪光焊机，通过开展双班24小时作业，切实做好区间及站内配轨，安全优质高效地完成了100公里无缝线路锁定，创造了单日最大焊轨及应力放散锁定15公里的高原地区施工记录。四是精调精捣紧跟。为做好线路、道岔精捣作业，项目部配置了4台岔捣、3组捣稳联设备，并设置了技术保障、现场生产、物资后勤保障、行车调度、综合协调、安全巡检等6个小组，统筹协调，取得显著效果。

　　7月4日，随着最后一个单元轨节合拢，川青铁路镇江关至黄胜关段提前完成跨区间无缝线路应力放散锁定施工任务，中铁八局优质高效的铺架施工能力受到业主单位的高度肯定。