成渝中线高铁动走线跨沙河特大桥位于成都市金牛区，是成渝中线高铁引入成都枢纽项目的控制性工程，全长约1.47公里，采用（62+2×112+62）米现浇连续梁结构，依次跨越大沙河、既有驷马桥城市主干道、地铁3号线及新建客机整备所西咽喉区。桥梁按“左右线—双线—左右线”三段设计，共设0-39号墩，最后合龙的节段位于19号墩与20号墩之间，成功跨越大沙河、驷马桥路。

  该工程地处城市核心区，周边环境复杂敏感，横跨交通主干道且车流密集，下穿、上跨多条既有轨道交通线路。施工中，参建项目部接连攻克营业线施工风险高、各类地下管线复杂、多方单位施工干扰大、施工工序繁杂、环保管控标准高、高墩作业风险突出、运营地铁安全风险高、施工场地有限、市政协调复杂等诸多难题，是全线施工难度最大的节点工程之一。

  为确保此次施工有序推进，项目团队针对高墩施工、跨路作业、邻近既有营业铁路施工等高风险工序，多次组织专项安全培训与技术交底，实现作业人员“技术交底、安全考核”全覆盖；对现浇连续梁实施全过程实时应力与线形监测，动态调整施工参数，确保梁体线形流畅平顺、内力符合设计要求。同时，严格落实高墩临边防护、跨路防坠围挡、大型机械专人指挥等措施，紧盯模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等关键工序质量管控，执行“三检制”，各项指标均符合设计及规范要求。针对城市核心区施工特点，严格落实扬尘管控、降噪减污等环保措施，最大限度降低对周边交通及环境的影响。

  跨沙河特大桥的顺利合龙，高效串联起动车往返成都站场与动车所的走行路径，成功打通了成渝中线高铁动走线工程的关键节点。成渝中线高铁建成后，将与多条线路互联互通，进一步完善成渝地区路网结构，大幅压缩成渝两地旅行时间，极大便利沿线群众出行。同时，对助力成渝地区双城经济圈建设、推动形成西部大开发新格局，具有重要的战略意义。

  据了解，动走线是指高铁枢纽专用联络线，用来连接高铁站场和动车运用所/动车段，专供动车组往返、出库、回库、整备检修使用。