由襄渝二线三项目部报道；由局襄渝二线第三项目部（一公司）承建的襄渝铁路安康至重庆段增建第二线ZH-4标段工程现在已经进入关键施工阶段，施工现场再次掀起施工高潮。

襄渝二线第三项目承担的施工任务主要包括襄渝复线铁路正线7.472公里、联络线5.985公里的隧道、桥、站场、路基及涵洞、挡护等，其中马鞍山双线隧道、新华莹山一号双线隧道、华莹山二号隧道属重点控制工程。工程自2005年7月底进场以来，项目部全体员工积极主动，不等不靠，加强与建设、设计和监理单位的联系沟通，协调与地方上的矛盾，理顺了各方关系，为施工创造了良好的外部条件。

该项目部施工地段桥隧集中，隧道施工难度大，重难点突出，且工程专业齐全，结构类型复杂，各专业施工相互干扰大，组织管理跨度大，马鞍山隧道全长3935m，是ZH-4标段第一长大隧道，控制着标段总工期；新华蓥山一号隧道全长2563米、华莹山二号隧道全长2518.54米，隧道地质复杂，是本标段施工难点，在施工过程中多次遇到溶洞、岩溶、涌水等复杂地质条件，新华莹山一号隧道还穿越三个采空区，施工技术要求高，施工难度比较大。标段内隧道、桥梁数量所占比重较大，投入施工的机械设备及劳力数量也较大。站场施工涉及既有线，必须在保证既有线安全及正常行车条件下考虑过渡方案施工，工期较紧迫，安全威胁大，事故隐患多。既有线施工组织及协调能力要求高，施工中保护生态环境和水土保持责任重大，亦是施工中的重点。施工过程中，在局指挥部和项目部的共同努力下，精心组织、合理安排、不懈努力、奋力拼搏，克服了施工技术要求高，施工难度大，施工工期紧等一系列困难，有效的进行施工作业组织和人员管理，在整个施工过程中无一重大人员伤亡事故发生，另外在隧道施工中广泛的采用了超前地质预报技术及监控量测技术，进行信息化施工，提高了施工的科技含量。确保了整个施工的安全、质量和工期目标的顺利实现。2007年5月18日，新华莹山一号隧道已经顺利贯通，隧道贯通误差18mm，高程误差22mm，满足设计要求，为全面按期建成襄渝铁路奠定了基础，项目部承建的其他工程如马鞍山隧道、华莹山二号隧道及三汇镇车站也进入了关键性的施工阶段。

襄渝二线第三项目部全体参建员工以“干一座工程，塑一座丰碑”的企业宗旨，充分发扬中铁八局“团结进取、务实求效”的企业精神，精心施工，再次掀起了襄渝铁路建设的施工高潮。